第436章 又一次的坦克技术革命
这个时代的坦克,顶着的炮塔还是五花八门的,苏联大量使用倾斜装甲,这样可以显著地增加钢板的有效防护力,当敌人的穿甲弹打过来的时候,要么被倾斜装甲哧溜一下子给弹飞,要么就走一条倾斜的路线穿透装甲,这样就能增加有效防护的。
而德国人就无所谓了,他们更喜欢有棱有角的竖直装甲,虎式,虎王坦克都是这样的布局,哪怕是到了后来,豹-2坦克用的也是类似的设计,对焊接炮塔来说,做成那种形状是最简单的。
炮塔的设计,要考虑很多情况,不过,对于铸造炮塔来说,半球形的炮塔,可以说是它的终极形态,从t-54开始,一直到t-90,用的都是这样的炮塔形状,就可见它强大的生存力了。
反正都是铸造炮塔,只要在制作沙模的时候,改变一下形状就行了。
安德烈一边说,一边开始画图,这种半球形的炮塔,看起来就像是一个乌龟壳一般,扣在了坦克的车体上。
这样看起来,反倒有几分的美感,不得不说,这样设计出来的坦克,外观还是可以接受的。
等等!
这款坦克的底盘有些奇怪吧?
安德烈在画的时候,顺手就连底盘大致地画出来了,这样一画,顿时就显得有很多的不同之处了。
这个时代的坦克,看起来炮塔都是偏向前方的,因为发动机技术落后,所以,后面大部分的空间,都是要留给发动机的,这样一来,发动机就占据了大半的车体,炮塔只能前移。
而现在呢?这辆坦克的炮塔,居然位于车体的中部,这样看上去的话,发动机的空间就太小了吧?
难道,这辆坦克的体积很庞大,刻意加长了车体前部空间,这样才形成了炮塔在车体中央的布局?
看着这个大致的草图,伊万诺夫有些好奇,除了炮塔的位置不同之外,车体看起来也很古怪。
这个时代,坦克的车体都是比履带高出一截的,t-34在这上半截的车体上,四周都使用了倾斜装甲,一直向上延伸,到了炮塔部位的时候,几乎就是一溜的倾斜装甲。
而现在,这辆坦克的车体,居然没有上半部分,只有履带的高度而已,那个卵蛋型的炮塔,从侧面看,就是直接扣在履带上方的高度上的。
这样看起来,就有些古怪了,车体的空间够高吗?里面的坦克手不憋屈吗?
“如果车体上方继续向上倾斜,那根本就不够我们的半球形炮塔的座圈直径,那样就装不下了。”似乎是知道几个人的疑惑,安德烈侃侃而谈,这样做的好处是显而易见的,只是很多人没有想到而已。
“我们这样做,有效地降低了坦克的整体高度,也就降低了被命中的概率。”安德烈解释道:“我们现有的t-34坦克,高度是米以上,而现在这样做出来的坦克,整体高度可以压缩到米,这样,对面飞来的穿甲弹,只要飞得稍稍高一些,就打不到我们的坦克上来了。”
“至于坦克的布局问题,前面的车体肯定是要加长的,不过后面的发动机舱,我们也是可以压缩的,只要将纵置的发动机变成横置,直接通过两侧的变速箱输出到主动轮上,带动履带就可以了。”
这个时代的坦克,整体设计还都处于探索阶段,就拿行走系统来说,发动机清一色是纵置的,然后通过一个传动轴,穿过炮塔里面的几名坦克手的脚下,输出到前面来,再传递到前面的主动轮上,驱动坦克前进,这实在是浪费空间。
t-34坦克被认为是现代坦克的雏形,就是因为它把坦克的主动轮放到了车体的后面,发动机在后部,通过变速箱,直接传到后面的主动轮上,省去了贯穿车体前后的传动轴,大大地节省了坦克的空间。
而且,它使用的v-2柴油机,那就是现代坦克柴油机的雏形,从t-54到t-72,用的都是这种发动机的改型产品,可以说,整体性能是不错的。
只是,需要改变一下发动机的布局,从纵置变到横置,也就是把发动机转九十度,这样就能大大地节省坦克的动力舱的体积了。
“至于前面空间狭小的问题,我想,我们可以找一个小个子的驾驶员,比如说,从中亚的那些战士中选拔。身体高度,最好不要超过一米五。”安德烈说道。
这句话一出,顿时就又让人啼笑皆非,选拔战士,那标准就是体格健壮,所以,身材魁梧的才有机会参军,这样上了战场有力气,肉搏的时候也不吃亏,安德烈简直就是在开玩笑,居然说让用中亚的小矮子,还一米五?
“安德烈同志,您的这辆坦克的设计,实在是太有创造性了。”费奥多尔说道:“我已经迫不及待了,我会尽快安排妥当海军的事情,然后来找您。”
虽然安德烈的这些说法,看起来古里古怪的,但是,费奥多尔是内行,他知道这些设计思路带来的性能提升,可以说,苏联的t-34坦克是具备跨时代的意义的,是坦克技术的一次革命,大功率柴油机,倾斜装甲,大口径坦克炮,引领了时代的潮流,而现在,安德烈的设计,则是又一次的革命,低矮的车体,半球形的炮塔,横置的发动机,甚至小个子的坦克驾驶员,这些,都意味着一个新的坦克时代的到来。
费奥多尔这名军火专家,已经动心了,感觉跟着安德烈干,肯定更有意思。
“好,那我期待你的加入,我会和莫斯科方面打个招呼,将你暂时借调到斯大林格勒拖拉机厂来。”安德烈说道。
虽然自己有系统,可以把设计图纸直接拿来,但是,安德烈知道,只有图纸是不行的,怎么把图纸转变成为工厂生产线上的产品,那就需要这个时代的军工技术人员了。
现在,有了伊万诺夫,又有了费奥多尔,安德烈已经是信心满满。
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而德国人就无所谓了,他们更喜欢有棱有角的竖直装甲,虎式,虎王坦克都是这样的布局,哪怕是到了后来,豹-2坦克用的也是类似的设计,对焊接炮塔来说,做成那种形状是最简单的。
炮塔的设计,要考虑很多情况,不过,对于铸造炮塔来说,半球形的炮塔,可以说是它的终极形态,从t-54开始,一直到t-90,用的都是这样的炮塔形状,就可见它强大的生存力了。
反正都是铸造炮塔,只要在制作沙模的时候,改变一下形状就行了。
安德烈一边说,一边开始画图,这种半球形的炮塔,看起来就像是一个乌龟壳一般,扣在了坦克的车体上。
这样看起来,反倒有几分的美感,不得不说,这样设计出来的坦克,外观还是可以接受的。
等等!
这款坦克的底盘有些奇怪吧?
安德烈在画的时候,顺手就连底盘大致地画出来了,这样一画,顿时就显得有很多的不同之处了。
这个时代的坦克,看起来炮塔都是偏向前方的,因为发动机技术落后,所以,后面大部分的空间,都是要留给发动机的,这样一来,发动机就占据了大半的车体,炮塔只能前移。
而现在呢?这辆坦克的炮塔,居然位于车体的中部,这样看上去的话,发动机的空间就太小了吧?
难道,这辆坦克的体积很庞大,刻意加长了车体前部空间,这样才形成了炮塔在车体中央的布局?
看着这个大致的草图,伊万诺夫有些好奇,除了炮塔的位置不同之外,车体看起来也很古怪。
这个时代,坦克的车体都是比履带高出一截的,t-34在这上半截的车体上,四周都使用了倾斜装甲,一直向上延伸,到了炮塔部位的时候,几乎就是一溜的倾斜装甲。
而现在,这辆坦克的车体,居然没有上半部分,只有履带的高度而已,那个卵蛋型的炮塔,从侧面看,就是直接扣在履带上方的高度上的。
这样看起来,就有些古怪了,车体的空间够高吗?里面的坦克手不憋屈吗?
“如果车体上方继续向上倾斜,那根本就不够我们的半球形炮塔的座圈直径,那样就装不下了。”似乎是知道几个人的疑惑,安德烈侃侃而谈,这样做的好处是显而易见的,只是很多人没有想到而已。
“我们这样做,有效地降低了坦克的整体高度,也就降低了被命中的概率。”安德烈解释道:“我们现有的t-34坦克,高度是米以上,而现在这样做出来的坦克,整体高度可以压缩到米,这样,对面飞来的穿甲弹,只要飞得稍稍高一些,就打不到我们的坦克上来了。”
“至于坦克的布局问题,前面的车体肯定是要加长的,不过后面的发动机舱,我们也是可以压缩的,只要将纵置的发动机变成横置,直接通过两侧的变速箱输出到主动轮上,带动履带就可以了。”
这个时代的坦克,整体设计还都处于探索阶段,就拿行走系统来说,发动机清一色是纵置的,然后通过一个传动轴,穿过炮塔里面的几名坦克手的脚下,输出到前面来,再传递到前面的主动轮上,驱动坦克前进,这实在是浪费空间。
t-34坦克被认为是现代坦克的雏形,就是因为它把坦克的主动轮放到了车体的后面,发动机在后部,通过变速箱,直接传到后面的主动轮上,省去了贯穿车体前后的传动轴,大大地节省了坦克的空间。
而且,它使用的v-2柴油机,那就是现代坦克柴油机的雏形,从t-54到t-72,用的都是这种发动机的改型产品,可以说,整体性能是不错的。
只是,需要改变一下发动机的布局,从纵置变到横置,也就是把发动机转九十度,这样就能大大地节省坦克的动力舱的体积了。
“至于前面空间狭小的问题,我想,我们可以找一个小个子的驾驶员,比如说,从中亚的那些战士中选拔。身体高度,最好不要超过一米五。”安德烈说道。
这句话一出,顿时就又让人啼笑皆非,选拔战士,那标准就是体格健壮,所以,身材魁梧的才有机会参军,这样上了战场有力气,肉搏的时候也不吃亏,安德烈简直就是在开玩笑,居然说让用中亚的小矮子,还一米五?
“安德烈同志,您的这辆坦克的设计,实在是太有创造性了。”费奥多尔说道:“我已经迫不及待了,我会尽快安排妥当海军的事情,然后来找您。”
虽然安德烈的这些说法,看起来古里古怪的,但是,费奥多尔是内行,他知道这些设计思路带来的性能提升,可以说,苏联的t-34坦克是具备跨时代的意义的,是坦克技术的一次革命,大功率柴油机,倾斜装甲,大口径坦克炮,引领了时代的潮流,而现在,安德烈的设计,则是又一次的革命,低矮的车体,半球形的炮塔,横置的发动机,甚至小个子的坦克驾驶员,这些,都意味着一个新的坦克时代的到来。
费奥多尔这名军火专家,已经动心了,感觉跟着安德烈干,肯定更有意思。
“好,那我期待你的加入,我会和莫斯科方面打个招呼,将你暂时借调到斯大林格勒拖拉机厂来。”安德烈说道。
虽然自己有系统,可以把设计图纸直接拿来,但是,安德烈知道,只有图纸是不行的,怎么把图纸转变成为工厂生产线上的产品,那就需要这个时代的军工技术人员了。
现在,有了伊万诺夫,又有了费奥多尔,安德烈已经是信心满满。
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