第630章 原地转向
“九点钟方向,转过去!”虎式坦克的车长库尔特-肯斯佩尔大声地喊道。
肯斯佩尔是一名经验丰富的老坦克手了,从一号坦克开始,就已经是一名骄傲的坦克兵,在指挥虎式坦克之前,他的战果就已经超过了一百辆,曾经在他的四号坦克的炮塔上,密密麻麻地涂着一个个的标记,敌人的坦克,机枪火力点,反坦克炮等等。而在虎式坦克上,他的光辉战绩也会继续书写下去。
不过,和大名鼎鼎的赫尔曼等人比起来,肯斯佩尔并不怎么出名,这就像是人们都知道第一个蹬上月球的是阿姆斯特朗,却并不知道第二个人是谁一般,和那些满是光环的虎式坦克手相比,肯斯佩尔并不算名列前茅。
而且,肯斯佩尔还有一个很郁闷的事情,在他的军事生涯里,战果卓著,所以,曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章,但却始终没有得到这一应得的荣誉。(俺也很好奇,这位老兄难道是得罪了不该得罪的人?)
现在,处于激烈的战场上,肯斯佩尔思路清晰,眼神锐利,立刻就做出了反应。
在坦克里面,车长和炮长都是不可替代的,炮长用来操作火炮,精确地瞄准敌人并且射击,这样,当炮长在射击的时候,就会放松对周围环境的观察,而车长只负责给炮长指挥目标,他有更多的时间可以去搜索周围任何一个可疑目标,所以,只有相互配合,才能够达到最佳的效果。
至于现在,并不仅仅是车长和炮长,还有前面的驾驶员,也在密切配合,当听到了肯斯佩尔的话之后,前面的驾驶员立刻就转动自己手里的方向盘,一撸到底,然后,右脚狠狠地踩动油门。
坦克后面的发动机,发出隆隆的轰鸣,两条履带开始转动起来了,只是,和普通的前进不同,此时,两条履带,是反方向转动的!左侧的履带在向后转,右侧的履带在向前转,两条履带反方向转动,所以,坦克依旧保持在原来的那个位置,但是,它已经围绕着坦克车体的中心点转动起来了,这就是虎式坦克拿手的绝技:原地转向!
普通的坦克,是不具备这种能力的,因为普通的坦克,发动机输出动力之后,通过变速箱减速,再传递到履带上,这种情况下,履带运动时候只能是同方向的。
想要转向,那就拉对应侧的操作杆,让该侧的履带减速,这样,就完成了转向,如果想要得到最大半径的转向,那就把该侧的履带彻底刹死,这样,坦克就能够围绕这一侧的履带中心转动了,这就是单边转向。
正常的坦克,两边的履带是不能反向转动的,因为变速箱不支持,不仅仅是这个时代的坦克,哪怕再向后,到了冷战时期,苏联的坦克也不支持,因为他们用的还是从t-34坦克发展过去的三板三杆的操作方式,根本就不具备原地转向的能力。
但是德国不同,现在在二战时期,德国人就已经开始采用了高大上的双流传动,(其他的坦克,只能同向传递动力,所以叫做单流传动。)通过特殊的行星变速箱,来实现了输出轴两边的反向转动,不得不佩服德国工程师的脑洞。而且,传动系统内部还配备了四个离合器差速片,这样,让虎式拥有了16种转向半径,高速时转向半径大,这样更加稳定,低速时转向灵活。同时,虎式坦克的操作,也开始采用方向盘了,这个方向盘和汽车的方向盘不同,只能左右转半圈,转的越多,说明坦克手需要的转向越大,当转满的时候,那就可以实现原地中心转向了。
可以说,这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍,当然,副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍,在虎式坦克的传动系统上,也体现了德国工程师的精益求精的精神。
这种原地转向的能力,在实战中也是有用的,它可以让炮管更快地转动到需要的位置上!
炮管的转动,原本是靠炮塔的旋转来实现的,而随着坦克自重越来越大,炮塔的重量也越来越大,以前的炮塔,都是手摇的,到了虎式坦克,因为炮塔太重,开始采用了外力驱动,即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔,虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的,这是基本的物理学原理决定的,重量越大,惯性越大,这是改变不了。
具体数据的话,虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟,当然,为了预防驱动系统出现故障,它也可以用手摇,炮长和车长有各自的手柄,单独使用的话,转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转,可想而知这是多么折磨人的工作,所以,在实际中,坦克手一般先使用马达转到大致方位,再手动进行精确瞄准,而现在,紧急情况下,那就是液压手摇一起用,而且,还是车长和炮长两人一起摇,用最快的速度!
即使是这样,突然要对付九点钟方向的敌人,如果只转动炮塔,那也需要至少十秒钟,而随着前面驾驶员的原地转向,坦克的底盘和炮塔一起转动,五秒钟就够了,在战场上,这几秒钟的差距,这就是生与死的差距!
此时,别连科的坦克,刚刚发射完了第一枚的炮弹,炮口的硝烟,让他有些看不清目标坦克的样子,当硝烟散尽的时候,他的瞳孔猛地就放大了,那辆德国人的坦克,毫发无损,而且,它已经用了无以伦比的速度,猛地转过了炮管来!
怎么会那么快?
别连科在这一刻,心中只有惊讶,接着,就看到那辆虎式坦克的炮口,冒出了一团火球。
轰!
下一刻,那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上,距离太近了,别连科的车组成员,根本就来不及做任何的反应,88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲,钻进了车体内部,然后,轰的一声,火焰在坦克内部爆发,炮塔被高高地掀得飞了起来。
“干得不错!”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道,突然面对侧面来的打击,坦克的车组成员密切配合,装填手,炮长,驾驶员,都做得相当到位,训练有素,而且,虎式坦克的中心转向能力,也得到了最好的展示,这让肯斯佩尔相当满意。
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肯斯佩尔是一名经验丰富的老坦克手了,从一号坦克开始,就已经是一名骄傲的坦克兵,在指挥虎式坦克之前,他的战果就已经超过了一百辆,曾经在他的四号坦克的炮塔上,密密麻麻地涂着一个个的标记,敌人的坦克,机枪火力点,反坦克炮等等。而在虎式坦克上,他的光辉战绩也会继续书写下去。
不过,和大名鼎鼎的赫尔曼等人比起来,肯斯佩尔并不怎么出名,这就像是人们都知道第一个蹬上月球的是阿姆斯特朗,却并不知道第二个人是谁一般,和那些满是光环的虎式坦克手相比,肯斯佩尔并不算名列前茅。
而且,肯斯佩尔还有一个很郁闷的事情,在他的军事生涯里,战果卓著,所以,曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章,但却始终没有得到这一应得的荣誉。(俺也很好奇,这位老兄难道是得罪了不该得罪的人?)
现在,处于激烈的战场上,肯斯佩尔思路清晰,眼神锐利,立刻就做出了反应。
在坦克里面,车长和炮长都是不可替代的,炮长用来操作火炮,精确地瞄准敌人并且射击,这样,当炮长在射击的时候,就会放松对周围环境的观察,而车长只负责给炮长指挥目标,他有更多的时间可以去搜索周围任何一个可疑目标,所以,只有相互配合,才能够达到最佳的效果。
至于现在,并不仅仅是车长和炮长,还有前面的驾驶员,也在密切配合,当听到了肯斯佩尔的话之后,前面的驾驶员立刻就转动自己手里的方向盘,一撸到底,然后,右脚狠狠地踩动油门。
坦克后面的发动机,发出隆隆的轰鸣,两条履带开始转动起来了,只是,和普通的前进不同,此时,两条履带,是反方向转动的!左侧的履带在向后转,右侧的履带在向前转,两条履带反方向转动,所以,坦克依旧保持在原来的那个位置,但是,它已经围绕着坦克车体的中心点转动起来了,这就是虎式坦克拿手的绝技:原地转向!
普通的坦克,是不具备这种能力的,因为普通的坦克,发动机输出动力之后,通过变速箱减速,再传递到履带上,这种情况下,履带运动时候只能是同方向的。
想要转向,那就拉对应侧的操作杆,让该侧的履带减速,这样,就完成了转向,如果想要得到最大半径的转向,那就把该侧的履带彻底刹死,这样,坦克就能够围绕这一侧的履带中心转动了,这就是单边转向。
正常的坦克,两边的履带是不能反向转动的,因为变速箱不支持,不仅仅是这个时代的坦克,哪怕再向后,到了冷战时期,苏联的坦克也不支持,因为他们用的还是从t-34坦克发展过去的三板三杆的操作方式,根本就不具备原地转向的能力。
但是德国不同,现在在二战时期,德国人就已经开始采用了高大上的双流传动,(其他的坦克,只能同向传递动力,所以叫做单流传动。)通过特殊的行星变速箱,来实现了输出轴两边的反向转动,不得不佩服德国工程师的脑洞。而且,传动系统内部还配备了四个离合器差速片,这样,让虎式拥有了16种转向半径,高速时转向半径大,这样更加稳定,低速时转向灵活。同时,虎式坦克的操作,也开始采用方向盘了,这个方向盘和汽车的方向盘不同,只能左右转半圈,转的越多,说明坦克手需要的转向越大,当转满的时候,那就可以实现原地中心转向了。
可以说,这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍,当然,副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍,在虎式坦克的传动系统上,也体现了德国工程师的精益求精的精神。
这种原地转向的能力,在实战中也是有用的,它可以让炮管更快地转动到需要的位置上!
炮管的转动,原本是靠炮塔的旋转来实现的,而随着坦克自重越来越大,炮塔的重量也越来越大,以前的炮塔,都是手摇的,到了虎式坦克,因为炮塔太重,开始采用了外力驱动,即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔,虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的,这是基本的物理学原理决定的,重量越大,惯性越大,这是改变不了。
具体数据的话,虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟,当然,为了预防驱动系统出现故障,它也可以用手摇,炮长和车长有各自的手柄,单独使用的话,转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转,可想而知这是多么折磨人的工作,所以,在实际中,坦克手一般先使用马达转到大致方位,再手动进行精确瞄准,而现在,紧急情况下,那就是液压手摇一起用,而且,还是车长和炮长两人一起摇,用最快的速度!
即使是这样,突然要对付九点钟方向的敌人,如果只转动炮塔,那也需要至少十秒钟,而随着前面驾驶员的原地转向,坦克的底盘和炮塔一起转动,五秒钟就够了,在战场上,这几秒钟的差距,这就是生与死的差距!
此时,别连科的坦克,刚刚发射完了第一枚的炮弹,炮口的硝烟,让他有些看不清目标坦克的样子,当硝烟散尽的时候,他的瞳孔猛地就放大了,那辆德国人的坦克,毫发无损,而且,它已经用了无以伦比的速度,猛地转过了炮管来!
怎么会那么快?
别连科在这一刻,心中只有惊讶,接着,就看到那辆虎式坦克的炮口,冒出了一团火球。
轰!
下一刻,那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上,距离太近了,别连科的车组成员,根本就来不及做任何的反应,88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲,钻进了车体内部,然后,轰的一声,火焰在坦克内部爆发,炮塔被高高地掀得飞了起来。
“干得不错!”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道,突然面对侧面来的打击,坦克的车组成员密切配合,装填手,炮长,驾驶员,都做得相当到位,训练有素,而且,虎式坦克的中心转向能力,也得到了最好的展示,这让肯斯佩尔相当满意。
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