第893章 空中加油机
当飞机进入喷气机时代,随着飞机速度的大幅度的提高,飞机低速下的操控性越来越差,导致飞机实现空中加油越来越难,空中加油技术才成为了一个难关。
而现在的螺旋桨时代,飞机空中加油根本就不是什么大问题。
空中加油最复杂的就是编队飞行,毕竟,前面的加油机释放出来的那个软管,不能无限长,一般来说,这根管子最长的化,也就是三十米左右,短的,甚至只有十几米,也就是说,后面的受油机想要对接上去,就得飞到前面加油机三十米以内的距离上。
在喷气机时代,编队到三十米,这已经不叫密集编队了,而是叫做超密集编队,只要稍不留神,就可能会造成空中相撞的惨烈事故,但是,在螺旋桨飞机时代,两架飞机距离三十米,那根本就不叫事啊,不用说三十米了,哪怕是距离十米,正常的飞行员都能飞出来。
直翼时代的螺旋桨飞机,空中的机动性是相当好的,操作方便,所以,空中加油编队对他们来说,根本就不算什么,他们只是缺乏一套完善的空中加油设备而已。毕竟,现代化的空中加油设备,那是在冷战时期发展起来的。
召唤,rdc-1空中加油设备!
随着安德烈的召唤,一套空中加油设备,就出现在了一旁。这套加油设备,大概有一米多长,它是一个完全独立的存在,前面有一个涡轮叶片,可以给后面的吊舱提供所有的动力,避免了从飞机上接动力的需求,这个涡轮叶片带动后面的一个加油泵,用来给燃油施加压力,提高加油的效率,在后面,则是一个专门的带着锥套的软管系统,这套软管有16米长,靠着专门的软管收放系统来展开和收回,同时还可以让软管保持一定的张力,防止加油中出现意外情况。
安德烈给阿夏亚诺夫少校讲解着,这个著名的佩-8轰炸机的飞行员睁大了眼睛,看着这一切,对他来说,一切都是新鲜的。
空中加油管的收放,只要按动按钮就可以了,其他的操作都是自动化的,等到展开之后,后面就会展开锥形套,会让空中加油接头保持稳定,然后,受油机飞上去,和这个锥形套对接,这样,里面就会对接成功而且锁定。
“每分钟,可以加油大概一千五百升,这样一来,我们的佩-8轰炸机和前面的加油机需要保持平稳飞行几分钟的时间,才能够完成空中加油。”安德烈说道:“整个系统,对于受油机的飞行员技术要求最高,随着飞机内的燃油越来越多,飞机会越来越重,需要不断地调整飞机的发动机功率,让它保持和前面平飞,如果后面的受油机飞得慢了,那么,就会拉扯空中加油管。”
“这个管子会被拉断吗?”阿夏亚诺夫少校问道。
安德烈摇摇头:“当然不会,如果张力增加到一定程度,那么,加油管的这个锁止系统就会松开,这样,加油机和受油机就分开了,加油就失败了。”
“哦,那就好,只要这管子坏不了,那么我们就可以接着再重新对接加油。”阿夏亚诺夫少校说道:“我们还等什么?现在就装到飞机上实验吧。”
原来,这种装备在设计的时候,把各种情况都考虑好了啊。
他不怕危险,不怕出事故,他只是害怕损坏设备,毕竟,这套空中加油设备,听起来就够高大上的了,如果这套设备被自己给弄坏了,自己肯定会心中难安的。
“我们的佩-8,可以加注八吨的燃料,考虑到原本就有一定的机内燃料,我认为,每次空中加油,加注进去五吨的燃料就差不多了,我们这就上天去试试。”阿夏亚诺夫少校兴奋地说道。
“不,不,这个空中加油,是一个新的课题,咱们首先从干对接开始练习吧。”安德烈说道。
干对接?对于这个名词,阿夏亚诺夫少校有些不能理解,不知道这是什么意思。
“只是对接然后脱离,这样尝试飞行,就是干对接,里面有燃料,对接之后就能加油,就是湿对接。”安德烈说道。饭要一口口的吃,活要一点点的干,所以,不能太着急。
而且,这吊舱固定到加油机的什么位置,受油机的那个空中受油管又要装在什么地方,内部的燃料管道怎么布置,这些都是有讲究的。
哪里能这第一天,就完成空中加油的试飞任务的,想当年,东方大国为了突破空中加油的技术难题,用轰六轰炸机改装的轰油六,和用歼八改装的受油机,探索了好几年,才算是完成了空中加油项目,现在,哪怕技术难度低一些,也不能一蹴而就啊。
空军基地里,唯一的两个机库,就被两架佩-8轰炸机给占据了,进入了机库之后,安德烈就打消了自己原来的计划,原本他是想要把加油吊舱安装到佩-8的尾部的,但是,尾部那里空荡荡的,什么都没有,而且,在起降的时候,尾部还很容易受到擦挂,所以,最合适的位置,还是机翼上了,两台发动机的中间,那个位置就可以了。
而且,佩-8轰炸机有专门的机背炮塔,从那个机背炮塔里,可以很容易就看到机翼的状况,所以,在这里设置一个专门的空中加油员,可以在必要的时候用无线电来引导空中加油操作了。
安装挂架,挂上吊舱,布置内部的加油管路,同时,在机腹的弹舱位置,安装大型油箱。受油机则是在机头的右上方戳起来了一个受油管,这样看上去,就仿佛是牛角一般,模样有些丑陋。
安德烈已经化身成为了飞机工程师,凭借着他这一两年的表现,没有人会怀疑安德烈的天赋,不管是地面武器,还是天上的武器,经过安德烈的手一改动,都是会有脱胎换骨的变化的。
终于,折腾了三天,改装完毕了。望着这些成果,安德烈还是非常满意的。
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而现在的螺旋桨时代,飞机空中加油根本就不是什么大问题。
空中加油最复杂的就是编队飞行,毕竟,前面的加油机释放出来的那个软管,不能无限长,一般来说,这根管子最长的化,也就是三十米左右,短的,甚至只有十几米,也就是说,后面的受油机想要对接上去,就得飞到前面加油机三十米以内的距离上。
在喷气机时代,编队到三十米,这已经不叫密集编队了,而是叫做超密集编队,只要稍不留神,就可能会造成空中相撞的惨烈事故,但是,在螺旋桨飞机时代,两架飞机距离三十米,那根本就不叫事啊,不用说三十米了,哪怕是距离十米,正常的飞行员都能飞出来。
直翼时代的螺旋桨飞机,空中的机动性是相当好的,操作方便,所以,空中加油编队对他们来说,根本就不算什么,他们只是缺乏一套完善的空中加油设备而已。毕竟,现代化的空中加油设备,那是在冷战时期发展起来的。
召唤,rdc-1空中加油设备!
随着安德烈的召唤,一套空中加油设备,就出现在了一旁。这套加油设备,大概有一米多长,它是一个完全独立的存在,前面有一个涡轮叶片,可以给后面的吊舱提供所有的动力,避免了从飞机上接动力的需求,这个涡轮叶片带动后面的一个加油泵,用来给燃油施加压力,提高加油的效率,在后面,则是一个专门的带着锥套的软管系统,这套软管有16米长,靠着专门的软管收放系统来展开和收回,同时还可以让软管保持一定的张力,防止加油中出现意外情况。
安德烈给阿夏亚诺夫少校讲解着,这个著名的佩-8轰炸机的飞行员睁大了眼睛,看着这一切,对他来说,一切都是新鲜的。
空中加油管的收放,只要按动按钮就可以了,其他的操作都是自动化的,等到展开之后,后面就会展开锥形套,会让空中加油接头保持稳定,然后,受油机飞上去,和这个锥形套对接,这样,里面就会对接成功而且锁定。
“每分钟,可以加油大概一千五百升,这样一来,我们的佩-8轰炸机和前面的加油机需要保持平稳飞行几分钟的时间,才能够完成空中加油。”安德烈说道:“整个系统,对于受油机的飞行员技术要求最高,随着飞机内的燃油越来越多,飞机会越来越重,需要不断地调整飞机的发动机功率,让它保持和前面平飞,如果后面的受油机飞得慢了,那么,就会拉扯空中加油管。”
“这个管子会被拉断吗?”阿夏亚诺夫少校问道。
安德烈摇摇头:“当然不会,如果张力增加到一定程度,那么,加油管的这个锁止系统就会松开,这样,加油机和受油机就分开了,加油就失败了。”
“哦,那就好,只要这管子坏不了,那么我们就可以接着再重新对接加油。”阿夏亚诺夫少校说道:“我们还等什么?现在就装到飞机上实验吧。”
原来,这种装备在设计的时候,把各种情况都考虑好了啊。
他不怕危险,不怕出事故,他只是害怕损坏设备,毕竟,这套空中加油设备,听起来就够高大上的了,如果这套设备被自己给弄坏了,自己肯定会心中难安的。
“我们的佩-8,可以加注八吨的燃料,考虑到原本就有一定的机内燃料,我认为,每次空中加油,加注进去五吨的燃料就差不多了,我们这就上天去试试。”阿夏亚诺夫少校兴奋地说道。
“不,不,这个空中加油,是一个新的课题,咱们首先从干对接开始练习吧。”安德烈说道。
干对接?对于这个名词,阿夏亚诺夫少校有些不能理解,不知道这是什么意思。
“只是对接然后脱离,这样尝试飞行,就是干对接,里面有燃料,对接之后就能加油,就是湿对接。”安德烈说道。饭要一口口的吃,活要一点点的干,所以,不能太着急。
而且,这吊舱固定到加油机的什么位置,受油机的那个空中受油管又要装在什么地方,内部的燃料管道怎么布置,这些都是有讲究的。
哪里能这第一天,就完成空中加油的试飞任务的,想当年,东方大国为了突破空中加油的技术难题,用轰六轰炸机改装的轰油六,和用歼八改装的受油机,探索了好几年,才算是完成了空中加油项目,现在,哪怕技术难度低一些,也不能一蹴而就啊。
空军基地里,唯一的两个机库,就被两架佩-8轰炸机给占据了,进入了机库之后,安德烈就打消了自己原来的计划,原本他是想要把加油吊舱安装到佩-8的尾部的,但是,尾部那里空荡荡的,什么都没有,而且,在起降的时候,尾部还很容易受到擦挂,所以,最合适的位置,还是机翼上了,两台发动机的中间,那个位置就可以了。
而且,佩-8轰炸机有专门的机背炮塔,从那个机背炮塔里,可以很容易就看到机翼的状况,所以,在这里设置一个专门的空中加油员,可以在必要的时候用无线电来引导空中加油操作了。
安装挂架,挂上吊舱,布置内部的加油管路,同时,在机腹的弹舱位置,安装大型油箱。受油机则是在机头的右上方戳起来了一个受油管,这样看上去,就仿佛是牛角一般,模样有些丑陋。
安德烈已经化身成为了飞机工程师,凭借着他这一两年的表现,没有人会怀疑安德烈的天赋,不管是地面武器,还是天上的武器,经过安德烈的手一改动,都是会有脱胎换骨的变化的。
终于,折腾了三天,改装完毕了。望着这些成果,安德烈还是非常满意的。
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