第七十四章 渐起波澜
健力宝发布会只是开胃菜,重头戏马上接踵而至,中华汽车从港股正式回归a股i,获得证监会批准上市。
作为政策市的大手笔之一,打通港股和a股两大市场是证监会007年工作重点。自从八月份宣布“港股直通车”后,内地可以炒港股,导致恒生指数一路飙升,从万点出头直冲万点大关。而在香港上市的蓝筹股,也纷纷回归a股重新上市,实现ah双上市格局。
毫无疑问,这一波大牛市是在政府无形之手主导下诞生,席卷了全体股民加入。
中华汽车将参照港股价格以155元/股发行0亿新股,发行市盈率为15倍,筹集资金10亿人民币,用于跨国并购、研发新车型、建设新工厂以及招募全球顶尖人才等。此次公开募股将占据中华汽车总股本157份额,韩皓个人持有股份也下降至96,依旧是公司最大的单一股东。
为了争夺中华汽车新股,整个a股市场一共冻结了5万亿元资金,中签率算下来为0八6,创下当年i大盘股类别发行最低几率。按照股市开户数量4000万计算,相当于10的a股股民参加了中华汽车的打新,这成为了一场全体股民的狂欢。
许多企业家都把能到证券交易所敲钟上市作为毕生奋斗的目标,但韩皓站在交易所的铜钟之前,心情早已经波澜不惊。因为他已经历太多类似场景,心知上市只是一个接力棒交接点,也将是下一段赛跑的起点。
如果只想套现离开,那么上市后确实感觉失去了奋斗目标。但若要把企业做大做强,那么上市后信息披露加强和要求规范化治理,对企业家来说反而多了制约,挑战更甚一筹。
中华汽车已经是国内轿车和suv领域的领跑者,跟合资厂家在市场上打得旗鼓相当,尤其收购捷豹和路虎品牌已经板上钉钉,自然获得股民们追捧。
“我打算把中华汽车的股票当传家宝,至少10年内不打算卖掉!”
“长期来看,肯定看好中华汽车的发展前景,因为这是咱们中国人自己的汽车品牌!”
“我觉得中华汽车的股价未来得朝丰田汽车看齐,所以打算长期持有,短期波动不会影响我的决策。”
……
在财经记者的随机采访中,许多中了签的股民都表示看好中华汽车的发展前景,长期持有是大概率事件。
在众多市盈率高启的a股中,中华汽车以15倍市盈率上市算是良心之举。与之相对应的兄弟企业——华夏汽车,在a股的实时市盈率是4倍,足以衬托出a股泡沫的存在。
“铛——”
伴随韩皓用力一敲,中华汽车股票正式登陆a股,开启了在港蓝筹股回归的大戏。
建设银行、神华集团、中石油等巨无霸正虎视眈眈,他们的盘子比中华汽车更大,动辄超过500亿募资的i规模。
以一家民营企业身份来跟国有巨无霸对比,算是对中华汽车最大的赞誉了。
上市当天a股收盘报05元/股,较发行价上涨45,合并ah股市值计算,中华汽车突破500亿的总市值。
这让其成为国内独立上市车企中排名第二的企业,第一名赫然是华夏汽车,凭借一直混迹a股闯荡的优势,以及合并处于垄断地位摩托车业务在内,总市值突破00亿元。
第三名则是合资企业标杆上汽集团,他们以1600亿的总市值紧随其后,没办法谁让赚来的钱得分给合资伙伴一半后再计入财报,不然他们的市值会更高。上汽不像中华集团赚到的利润都是自己的,他们依赖大众、通用汽车投放车型销售,必须要跟对方分账。
在中华集团再次夺人眼球之时,却有不和谐的声音传来,比亚迪隔空喊话打起了舆论战。
到底谁才是中国第一辆纯电动轿车?
比亚迪认为是采用铁电池技术的f是中国汽车历史上第一辆真正意义上的纯电动轿车,他们也一直以这个头衔作为宣传卖点!
而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州,第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版!
当时“中国龙”比f要早亮相一天,在车展未开幕前就对媒体公开展示,因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。
“他们只是的一辆概念车,而我们的比亚迪f是真正可以上路行驶的电动车!
到底孰是孰非,相信大众对此自有公道。”
比亚迪希望能抢得第一的风头,让自己品牌形象能得到提升。
在中华集团传统燃油车的压力下,像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过,他们的产品竞争力无法跟对方相比。
因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超,成为中国汽车新势力的代表。
“如果按比亚迪的标准,那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车,因为f只现身在各大车展中,却迟迟下不了马路。
而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中,是真正意义上的可量产纯电动轿车!”
比亚迪虽然推出了f,但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题,无论是永磁电机,还是充电桩技术,都遇到了麻烦。所以,虽然比亚迪一直宣称f马上投产面世,但却没有真正一辆新车注册上路,它们的身影只存在于车展和实验室之中。
反观中华集团,“未来”除了是韩皓上下班的座驾外,已经是许多公司高管的出行工具,就连江州出租车公司也已经投放0辆新车进行运营。
面对比亚迪碰瓷式营销,中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。
如果不是跟中华集团掀起论战,许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。
在丰田换代了卡罗拉,中华“秦”也变身新颜,只有f依旧执着于模仿旧款花冠的造型。
也许知道不能光靠f一款车型打天下,趁大家注意力都转移过来之际,比亚迪正式推出了微型车f0,以及中级车f6。
这两款车也蕴含了众多丰田元素,f0模仿了丰田车ayg,f6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。
看来丰田不愧是全球汽车老大,比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。
“王总,我想问下,当年您进入汽车行业时曾放下豪言,说比亚迪国内没有对手,10年后要成为全球十强,15年后要成为全球第一!
现在5年时间过去,请问你是否有意修正一番此前的观点?”
在比亚迪新车发布会上,有好事记者不嫌事情大,直接向王川福发问。
这个问题让台下比亚迪的公关宣传团队恨得牙痒痒,他们打算今后封杀这个故意找茬的记者。
比亚迪和中华集团正在打口水战,许多记者都停下手中的笔,拭目以待王川福又将放出什么豪言壮语。
“我们比亚迪的目标一直没有改变,就是成为全球第一的汽车生产厂家!
现在时间才过去5年,距离我承诺的期限还早着呢,那么久的时间内什么事情都可能发生。”
王川福面对记者挑衅,毫不示弱回应道。
“像某些友商继续对传统燃油汽车加大投入,甚至跑到国外并购,我认为是刻舟求剑般的落伍行为。
时代浪潮滚滚而来,新能源汽车的明天指日可待,还抱着陈旧观念乘舟固守一方不动弹,终将会被时代淘汰。
在中国,只有比亚迪才是汽车行业的拯救者,要想超越国外巨头非比亚迪莫属!”
王川福跟国内传统车企领导者格格不入,一向来特立独行,经常说话口无遮挡,赢得来了“狂人”称号。
“王狂人”又放炮了,这些都是绝佳的新闻标题,在场媒体记者们又有了新闻来源。
果不其然,第二天新闻头条上王川福成为焦点,盖过了比亚迪新发行的f0和f6。
当记者们见到韩皓时,询问他对王川福和比亚迪的看法,希望能再获得一个大新闻。王川福虽然没有明说,但大家都知晓他就是冲着中华集团而来。
对此,韩皓只是一笑了之,丝毫没有半点回应。
他可以理解王川福造势的做法,但不代表他会亲自下场论战,中华集团也不会在市场上会放水。只有在市场竞争中打赢的东西,才可能在舆论和谈判桌上拿走。
中华集团继续膨胀发展,留给比亚迪这样的自主品牌时间不多了。
跟比亚迪相比,反倒是沪江市政府的举动让韩皓有些感到难办。
临危受命调任沪江市一把手,赵国平稳定住这个中国最大的经济之都发展步伐,各领域工作获得有条不紊推进。在金秋时节,他调往首都工作,开始在更高国家层面施展才华。
赵国平一走,沪江市各项工作由市政府一把手代理掌管,跟中华集团在捷豹路虎项目上的合作也起了波澜。
原本沪江市同意给0亿无息贷款,承诺在市郊划出一大批土地供捷豹路虎合资工厂落地。
但现在事情发生了变化,沪江市承诺的无息贷款金额从0亿减少到10亿,而且工厂落地一事也更换了内容,他们只欢迎捷豹路虎的研发中心进驻,至于工厂用地因不可抗拒原因无法提供。
新官不理旧事,或者说一把手思路换了底下工作也得跟着调整,反正沪江市直接通知中华集团,他们条件就这样,你们爱来不来。
很明显,上汽集团在背后充当了推手,他们并不愿意在自己势力范围多了中华集团这个强劲竞争对手。一旦捷豹路虎工厂落地,肯定要从上汽集团挖人,并且还将分流宝贵的当地资源。
总之,他们成功说服了当地政府,打算排挤中华集团离开沪江市。
韩皓总不能为此跑去跟在首都工作的赵国平告状,因为这不是孩子过家家,同时也没有必要。
幸好自己有实力,如果当初把并购希望寄托在沪江市大力支持身上,那现在就得吃大亏了,韩皓在心中暗自想道。
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作为政策市的大手笔之一,打通港股和a股两大市场是证监会007年工作重点。自从八月份宣布“港股直通车”后,内地可以炒港股,导致恒生指数一路飙升,从万点出头直冲万点大关。而在香港上市的蓝筹股,也纷纷回归a股重新上市,实现ah双上市格局。
毫无疑问,这一波大牛市是在政府无形之手主导下诞生,席卷了全体股民加入。
中华汽车将参照港股价格以155元/股发行0亿新股,发行市盈率为15倍,筹集资金10亿人民币,用于跨国并购、研发新车型、建设新工厂以及招募全球顶尖人才等。此次公开募股将占据中华汽车总股本157份额,韩皓个人持有股份也下降至96,依旧是公司最大的单一股东。
为了争夺中华汽车新股,整个a股市场一共冻结了5万亿元资金,中签率算下来为0八6,创下当年i大盘股类别发行最低几率。按照股市开户数量4000万计算,相当于10的a股股民参加了中华汽车的打新,这成为了一场全体股民的狂欢。
许多企业家都把能到证券交易所敲钟上市作为毕生奋斗的目标,但韩皓站在交易所的铜钟之前,心情早已经波澜不惊。因为他已经历太多类似场景,心知上市只是一个接力棒交接点,也将是下一段赛跑的起点。
如果只想套现离开,那么上市后确实感觉失去了奋斗目标。但若要把企业做大做强,那么上市后信息披露加强和要求规范化治理,对企业家来说反而多了制约,挑战更甚一筹。
中华汽车已经是国内轿车和suv领域的领跑者,跟合资厂家在市场上打得旗鼓相当,尤其收购捷豹和路虎品牌已经板上钉钉,自然获得股民们追捧。
“我打算把中华汽车的股票当传家宝,至少10年内不打算卖掉!”
“长期来看,肯定看好中华汽车的发展前景,因为这是咱们中国人自己的汽车品牌!”
“我觉得中华汽车的股价未来得朝丰田汽车看齐,所以打算长期持有,短期波动不会影响我的决策。”
……
在财经记者的随机采访中,许多中了签的股民都表示看好中华汽车的发展前景,长期持有是大概率事件。
在众多市盈率高启的a股中,中华汽车以15倍市盈率上市算是良心之举。与之相对应的兄弟企业——华夏汽车,在a股的实时市盈率是4倍,足以衬托出a股泡沫的存在。
“铛——”
伴随韩皓用力一敲,中华汽车股票正式登陆a股,开启了在港蓝筹股回归的大戏。
建设银行、神华集团、中石油等巨无霸正虎视眈眈,他们的盘子比中华汽车更大,动辄超过500亿募资的i规模。
以一家民营企业身份来跟国有巨无霸对比,算是对中华汽车最大的赞誉了。
上市当天a股收盘报05元/股,较发行价上涨45,合并ah股市值计算,中华汽车突破500亿的总市值。
这让其成为国内独立上市车企中排名第二的企业,第一名赫然是华夏汽车,凭借一直混迹a股闯荡的优势,以及合并处于垄断地位摩托车业务在内,总市值突破00亿元。
第三名则是合资企业标杆上汽集团,他们以1600亿的总市值紧随其后,没办法谁让赚来的钱得分给合资伙伴一半后再计入财报,不然他们的市值会更高。上汽不像中华集团赚到的利润都是自己的,他们依赖大众、通用汽车投放车型销售,必须要跟对方分账。
在中华集团再次夺人眼球之时,却有不和谐的声音传来,比亚迪隔空喊话打起了舆论战。
到底谁才是中国第一辆纯电动轿车?
比亚迪认为是采用铁电池技术的f是中国汽车历史上第一辆真正意义上的纯电动轿车,他们也一直以这个头衔作为宣传卖点!
而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州,第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版!
当时“中国龙”比f要早亮相一天,在车展未开幕前就对媒体公开展示,因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。
“他们只是的一辆概念车,而我们的比亚迪f是真正可以上路行驶的电动车!
到底孰是孰非,相信大众对此自有公道。”
比亚迪希望能抢得第一的风头,让自己品牌形象能得到提升。
在中华集团传统燃油车的压力下,像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过,他们的产品竞争力无法跟对方相比。
因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超,成为中国汽车新势力的代表。
“如果按比亚迪的标准,那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车,因为f只现身在各大车展中,却迟迟下不了马路。
而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中,是真正意义上的可量产纯电动轿车!”
比亚迪虽然推出了f,但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题,无论是永磁电机,还是充电桩技术,都遇到了麻烦。所以,虽然比亚迪一直宣称f马上投产面世,但却没有真正一辆新车注册上路,它们的身影只存在于车展和实验室之中。
反观中华集团,“未来”除了是韩皓上下班的座驾外,已经是许多公司高管的出行工具,就连江州出租车公司也已经投放0辆新车进行运营。
面对比亚迪碰瓷式营销,中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。
如果不是跟中华集团掀起论战,许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。
在丰田换代了卡罗拉,中华“秦”也变身新颜,只有f依旧执着于模仿旧款花冠的造型。
也许知道不能光靠f一款车型打天下,趁大家注意力都转移过来之际,比亚迪正式推出了微型车f0,以及中级车f6。
这两款车也蕴含了众多丰田元素,f0模仿了丰田车ayg,f6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。
看来丰田不愧是全球汽车老大,比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。
“王总,我想问下,当年您进入汽车行业时曾放下豪言,说比亚迪国内没有对手,10年后要成为全球十强,15年后要成为全球第一!
现在5年时间过去,请问你是否有意修正一番此前的观点?”
在比亚迪新车发布会上,有好事记者不嫌事情大,直接向王川福发问。
这个问题让台下比亚迪的公关宣传团队恨得牙痒痒,他们打算今后封杀这个故意找茬的记者。
比亚迪和中华集团正在打口水战,许多记者都停下手中的笔,拭目以待王川福又将放出什么豪言壮语。
“我们比亚迪的目标一直没有改变,就是成为全球第一的汽车生产厂家!
现在时间才过去5年,距离我承诺的期限还早着呢,那么久的时间内什么事情都可能发生。”
王川福面对记者挑衅,毫不示弱回应道。
“像某些友商继续对传统燃油汽车加大投入,甚至跑到国外并购,我认为是刻舟求剑般的落伍行为。
时代浪潮滚滚而来,新能源汽车的明天指日可待,还抱着陈旧观念乘舟固守一方不动弹,终将会被时代淘汰。
在中国,只有比亚迪才是汽车行业的拯救者,要想超越国外巨头非比亚迪莫属!”
王川福跟国内传统车企领导者格格不入,一向来特立独行,经常说话口无遮挡,赢得来了“狂人”称号。
“王狂人”又放炮了,这些都是绝佳的新闻标题,在场媒体记者们又有了新闻来源。
果不其然,第二天新闻头条上王川福成为焦点,盖过了比亚迪新发行的f0和f6。
当记者们见到韩皓时,询问他对王川福和比亚迪的看法,希望能再获得一个大新闻。王川福虽然没有明说,但大家都知晓他就是冲着中华集团而来。
对此,韩皓只是一笑了之,丝毫没有半点回应。
他可以理解王川福造势的做法,但不代表他会亲自下场论战,中华集团也不会在市场上会放水。只有在市场竞争中打赢的东西,才可能在舆论和谈判桌上拿走。
中华集团继续膨胀发展,留给比亚迪这样的自主品牌时间不多了。
跟比亚迪相比,反倒是沪江市政府的举动让韩皓有些感到难办。
临危受命调任沪江市一把手,赵国平稳定住这个中国最大的经济之都发展步伐,各领域工作获得有条不紊推进。在金秋时节,他调往首都工作,开始在更高国家层面施展才华。
赵国平一走,沪江市各项工作由市政府一把手代理掌管,跟中华集团在捷豹路虎项目上的合作也起了波澜。
原本沪江市同意给0亿无息贷款,承诺在市郊划出一大批土地供捷豹路虎合资工厂落地。
但现在事情发生了变化,沪江市承诺的无息贷款金额从0亿减少到10亿,而且工厂落地一事也更换了内容,他们只欢迎捷豹路虎的研发中心进驻,至于工厂用地因不可抗拒原因无法提供。
新官不理旧事,或者说一把手思路换了底下工作也得跟着调整,反正沪江市直接通知中华集团,他们条件就这样,你们爱来不来。
很明显,上汽集团在背后充当了推手,他们并不愿意在自己势力范围多了中华集团这个强劲竞争对手。一旦捷豹路虎工厂落地,肯定要从上汽集团挖人,并且还将分流宝贵的当地资源。
总之,他们成功说服了当地政府,打算排挤中华集团离开沪江市。
韩皓总不能为此跑去跟在首都工作的赵国平告状,因为这不是孩子过家家,同时也没有必要。
幸好自己有实力,如果当初把并购希望寄托在沪江市大力支持身上,那现在就得吃大亏了,韩皓在心中暗自想道。
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