第八十二章 先行探路
俗话说,一回生二回熟!
有了并购捷豹路虎的经验,韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头,那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方,目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万,但却稳坐发达国家前列,经济实力强劲,拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中,就有6家来自瑞典,足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业,瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌,全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外,沃尔沃嫁入福特,萨博被通用收购,而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃,导致沃尔沃品牌一分为二,一边是主营轿车、suv乘用车业务的沃尔沃汽车,另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车,他们在1999年被福特以64.5亿美金吞下,今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金,但最终出售却只卖了23.6亿,相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好,沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产,但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力,发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话,韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣,因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二,今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一,真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系,韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣,以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持,并购基本完成了三分之一工作,剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历,韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业,以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
现在沃尔沃汽车处境很不妙,福特汽车自顾不暇,虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品,但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路虎。
因此瑞典有媒体发表文章,希望国家出面把民族骄傲——沃尔沃汽车,从福特手中夺回来,迎接其回家成为真正北欧精神象征。
在韩皓访问期间,这个观点正甚嚣尘上,不少瑞典国民都支持这一举措。
所以在跟瑞典副首相的会面中,韩皓直言不讳提出了政府是否会有把沃尔沃国有化的意愿?
“我们不是一家救急银行,企业生存发展有其特定规律,一旦遭遇困境就求助政府不合法规,我们不能滥用纳税人的钱!”
身为瑞典主管工业的副首相兼大臣,奥洛夫松非常果断做出了否定回答。
沃尔沃汽车虽然发源于瑞典,但全球汽车市场竞争激烈,就算政府出手救得了一时却救不了一世。动辄数十亿美金的支出,肯定不会获得国会的通过。最主要是这笔钱花起来风险太大,瑞典政府没有把握花了大价钱,沃尔沃汽车一定可以存活下去。
另外眼前不是还有中国人前来保底嘛,既然中华集团有意接手,那么政府当然不会出手。
沃尔沃汽车属于上等优质资产,瑞典政府相信就算中国人不来,也会有不少买家愿意接盘,因此他们恪守中立是最理性选择。
“我很高兴听到这样的说法,在商言商才是企业长久发展之道。”
韩皓确实很高兴,他此次到访目的达成了大半,只要瑞典政府保持中立,那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比,中国政府主动性和焦虑感更强,因为见识到差距,认识到落后就要挨打,各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展,运用政府对资源的把控力和整合力,强行扶持具有潜力的行业,在某一地区形成产业集群,从而实现产业赶超目的。
这种策略被中国最高决策层认可,于是在960万土地上诞生了许多产业园区,不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件,开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
江州现在依赖中华集团,成功打造成汽车之城,就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业,也被国内许多地市列为重点扶持行业,一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国,被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
政府主导产业发展集群的好处是可以迅速实现赶超目标,依靠政府强有力的资源投入,中国新兴产业可以短时间发展壮大。但这样举措的负面效应也很明显,一旦投资方向错误,由政府扯大旗砸大钱的行为,会导致超出想象的亏损,容易让地方经济沉沦徘徊不前。
感谢收购捷豹路虎帮忙打的广告,现在韩皓不用费劲介绍自己的实力,中华集团已经被许多国外人士知晓。
在跟汽车工会领导人会谈时,对方表示一直在关注中华集团对捷豹路虎的收购过程,他们最为满意就是并购后不裁员并加大投入的举动。
韩皓邀请对方有空参观新捷豹路虎公司,亲自感受并购后的变化,并且还欢迎他们前往中国,考察中华集团的实力。
眼见为实,韩皓想让对方明白,中国人完全有能力玩转沃尔沃汽车这样的国际品牌。
可以说,此次瑞典之旅,为今后正式收购沃尔沃打下良好基础。
想不到中华集团收购捷豹路虎的影响力如此之大,不但在国际上扬名立万,还得到国内政府高层的首肯,因此通过跨国并购来发展壮大顿时成为许多国内车企的首选之一。
中华集团虽然暂时领先,但他们摸石头过河走出的捷径,国内其他车企当然可以借鉴。
因此,不少国内车企高层开始谋划出海并购,对当今国际上可能下手的目标进行筛选。
沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一,不但中华集团看上,就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生产厂,s40、s80l两大系列轿车签订了10年代工协议,已经在国内上市,可以说跟福特集团交情匪浅。
进一步整合资产的长安集团,拥有福特、铃木、马自达三家合资企业,又投入重金发展自主品牌,是潜在有竞争力的并购者之一。
另外上汽集团也有意参与沃尔沃汽车的收购,作为中国最成功的合资企业,上汽每年盈利丰厚,还有地方政府全力支持,他们在整合了南汽后,有进一步国际化的打算。
不过双龙汽车是他们挥之不去的阴影,在无法顺利整合下,上汽下定决心从双龙汽车脱身,轻装上阵看看能否对沃尔沃汽车掺上一脚。
除了沃尔沃汽车之外,还有通用汽车旗下的欧宝、萨博品牌都是潜在出售对象。
欧宝是通用汽车欧洲战略的主导者,当年欧宝差点跟广汽结缘,没想到被本田杀出来抢了合资名额。如今本田汽车在中国市场蒸蒸日上,让欧宝看了真是捶胸后悔不已。
凭借跟通用汽车的良好关系,上汽同样对欧宝产生了浓厚兴趣。欧宝品牌相对独立,在欧洲拥有自己的研发中心,悬挂欧宝车标的新车换了通用车标后就能到中国生产。
欧宝在通用大家庭中,发挥的作用不小,但却多年亏损。
现在通用汽车即将迎来史上最大亏损之年,出售欧宝已经被悄然提上日程。
不光上汽对欧宝感兴趣,就连曾差点联姻的广汽也正焦虑寻找可以并购的企业,他们对欧宝也很感兴趣。
一提起广汽,人们首先想起的就是本田和丰田两大品牌,中方基本沦为代工厂角色。
发展自有品牌已经是国家级别战略,但要想从零开始困难重重,如果可以并购成熟品牌将是一大捷径。因此,广汽也在国际上寻找可以下手的目标。
至于瑞典的另一个明星——萨博汽车,同样被来自中国的车企盯上,首汽集团在跟奔驰合资后,拥有了现代和奔驰两大合资伙伴实力迅速壮大,改名为北汽集团。
他们当然也心馋沃尔沃这样的优质品牌,但有中华集团这样的大山横在面前,谁都知道韩皓不会放弃竞购,错开竞争挑选合适自己的才是最佳之道。萨博虽然比不上沃尔沃,但对北汽集团来说,也是非常可口的肥肉。
就连一向特立独行坚持主打民族品牌的奇瑞汽车,也动了凡心,有意跟萨博汽车接触,只求获得对方涡轮增压发动机和中级轿车平台的技术。
可以说,在中华集团的带动下,国内车企突然醒悟过来,打算走跨国并购的道路来整合资源,为中国自主汽车品牌的发展寻找新的方向。
中国资本如同西方媒体预测般,将在汽车领域率先有所动作,寻求合适的收购目标。
对韩皓来说,这次收购沃尔沃的话,就没有上次般顺利,因为要拿到国家发改委的路条,就得首先在国内争夺一番。
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有了并购捷豹路虎的经验,韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头,那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方,目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万,但却稳坐发达国家前列,经济实力强劲,拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中,就有6家来自瑞典,足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业,瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌,全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外,沃尔沃嫁入福特,萨博被通用收购,而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃,导致沃尔沃品牌一分为二,一边是主营轿车、suv乘用车业务的沃尔沃汽车,另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车,他们在1999年被福特以64.5亿美金吞下,今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金,但最终出售却只卖了23.6亿,相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好,沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产,但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力,发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话,韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣,因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二,今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一,真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系,韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣,以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持,并购基本完成了三分之一工作,剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历,韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业,以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
现在沃尔沃汽车处境很不妙,福特汽车自顾不暇,虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品,但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路虎。
因此瑞典有媒体发表文章,希望国家出面把民族骄傲——沃尔沃汽车,从福特手中夺回来,迎接其回家成为真正北欧精神象征。
在韩皓访问期间,这个观点正甚嚣尘上,不少瑞典国民都支持这一举措。
所以在跟瑞典副首相的会面中,韩皓直言不讳提出了政府是否会有把沃尔沃国有化的意愿?
“我们不是一家救急银行,企业生存发展有其特定规律,一旦遭遇困境就求助政府不合法规,我们不能滥用纳税人的钱!”
身为瑞典主管工业的副首相兼大臣,奥洛夫松非常果断做出了否定回答。
沃尔沃汽车虽然发源于瑞典,但全球汽车市场竞争激烈,就算政府出手救得了一时却救不了一世。动辄数十亿美金的支出,肯定不会获得国会的通过。最主要是这笔钱花起来风险太大,瑞典政府没有把握花了大价钱,沃尔沃汽车一定可以存活下去。
另外眼前不是还有中国人前来保底嘛,既然中华集团有意接手,那么政府当然不会出手。
沃尔沃汽车属于上等优质资产,瑞典政府相信就算中国人不来,也会有不少买家愿意接盘,因此他们恪守中立是最理性选择。
“我很高兴听到这样的说法,在商言商才是企业长久发展之道。”
韩皓确实很高兴,他此次到访目的达成了大半,只要瑞典政府保持中立,那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比,中国政府主动性和焦虑感更强,因为见识到差距,认识到落后就要挨打,各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展,运用政府对资源的把控力和整合力,强行扶持具有潜力的行业,在某一地区形成产业集群,从而实现产业赶超目的。
这种策略被中国最高决策层认可,于是在960万土地上诞生了许多产业园区,不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件,开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
江州现在依赖中华集团,成功打造成汽车之城,就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业,也被国内许多地市列为重点扶持行业,一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国,被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
政府主导产业发展集群的好处是可以迅速实现赶超目标,依靠政府强有力的资源投入,中国新兴产业可以短时间发展壮大。但这样举措的负面效应也很明显,一旦投资方向错误,由政府扯大旗砸大钱的行为,会导致超出想象的亏损,容易让地方经济沉沦徘徊不前。
感谢收购捷豹路虎帮忙打的广告,现在韩皓不用费劲介绍自己的实力,中华集团已经被许多国外人士知晓。
在跟汽车工会领导人会谈时,对方表示一直在关注中华集团对捷豹路虎的收购过程,他们最为满意就是并购后不裁员并加大投入的举动。
韩皓邀请对方有空参观新捷豹路虎公司,亲自感受并购后的变化,并且还欢迎他们前往中国,考察中华集团的实力。
眼见为实,韩皓想让对方明白,中国人完全有能力玩转沃尔沃汽车这样的国际品牌。
可以说,此次瑞典之旅,为今后正式收购沃尔沃打下良好基础。
想不到中华集团收购捷豹路虎的影响力如此之大,不但在国际上扬名立万,还得到国内政府高层的首肯,因此通过跨国并购来发展壮大顿时成为许多国内车企的首选之一。
中华集团虽然暂时领先,但他们摸石头过河走出的捷径,国内其他车企当然可以借鉴。
因此,不少国内车企高层开始谋划出海并购,对当今国际上可能下手的目标进行筛选。
沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一,不但中华集团看上,就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生产厂,s40、s80l两大系列轿车签订了10年代工协议,已经在国内上市,可以说跟福特集团交情匪浅。
进一步整合资产的长安集团,拥有福特、铃木、马自达三家合资企业,又投入重金发展自主品牌,是潜在有竞争力的并购者之一。
另外上汽集团也有意参与沃尔沃汽车的收购,作为中国最成功的合资企业,上汽每年盈利丰厚,还有地方政府全力支持,他们在整合了南汽后,有进一步国际化的打算。
不过双龙汽车是他们挥之不去的阴影,在无法顺利整合下,上汽下定决心从双龙汽车脱身,轻装上阵看看能否对沃尔沃汽车掺上一脚。
除了沃尔沃汽车之外,还有通用汽车旗下的欧宝、萨博品牌都是潜在出售对象。
欧宝是通用汽车欧洲战略的主导者,当年欧宝差点跟广汽结缘,没想到被本田杀出来抢了合资名额。如今本田汽车在中国市场蒸蒸日上,让欧宝看了真是捶胸后悔不已。
凭借跟通用汽车的良好关系,上汽同样对欧宝产生了浓厚兴趣。欧宝品牌相对独立,在欧洲拥有自己的研发中心,悬挂欧宝车标的新车换了通用车标后就能到中国生产。
欧宝在通用大家庭中,发挥的作用不小,但却多年亏损。
现在通用汽车即将迎来史上最大亏损之年,出售欧宝已经被悄然提上日程。
不光上汽对欧宝感兴趣,就连曾差点联姻的广汽也正焦虑寻找可以并购的企业,他们对欧宝也很感兴趣。
一提起广汽,人们首先想起的就是本田和丰田两大品牌,中方基本沦为代工厂角色。
发展自有品牌已经是国家级别战略,但要想从零开始困难重重,如果可以并购成熟品牌将是一大捷径。因此,广汽也在国际上寻找可以下手的目标。
至于瑞典的另一个明星——萨博汽车,同样被来自中国的车企盯上,首汽集团在跟奔驰合资后,拥有了现代和奔驰两大合资伙伴实力迅速壮大,改名为北汽集团。
他们当然也心馋沃尔沃这样的优质品牌,但有中华集团这样的大山横在面前,谁都知道韩皓不会放弃竞购,错开竞争挑选合适自己的才是最佳之道。萨博虽然比不上沃尔沃,但对北汽集团来说,也是非常可口的肥肉。
就连一向特立独行坚持主打民族品牌的奇瑞汽车,也动了凡心,有意跟萨博汽车接触,只求获得对方涡轮增压发动机和中级轿车平台的技术。
可以说,在中华集团的带动下,国内车企突然醒悟过来,打算走跨国并购的道路来整合资源,为中国自主汽车品牌的发展寻找新的方向。
中国资本如同西方媒体预测般,将在汽车领域率先有所动作,寻求合适的收购目标。
对韩皓来说,这次收购沃尔沃的话,就没有上次般顺利,因为要拿到国家发改委的路条,就得首先在国内争夺一番。
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