第一百六十一章 特供设计
全球总销量618万辆,总收入高达5700亿人民币(约870亿美元),净利润690亿元(约106亿美元),中华集团靓丽的财报再一次刷新了人们的认识。
从净利润计算,中华集团已经取代丰田,成为当年全球汽车利润率最高的企业。
要知道一向来精细生产的丰田可谓汽车行业的赚钱高手,为何这次比不过中国人呢?
原因其实很简单。
一是丰田刚在美国遭遇了加速门事件声誉受损,加上次贷危机影响,元气仍未恢复。
第二个因素才是决定性,中国市场的特殊性。
谁都知道中国汽车市场的溢价非常高,国外售价20万的新车可以在中国买到30万以上,溢价在50%是常事。正是因为高溢价的市场带来丰厚红利,像中华集团这样掌握了三大件核心技术的厂家,又可以自主整车设计研发,再加上中国较低的人力和生产成本,可以轻松拿到很高的利润。
丰田汽车2010年在中国只卖出了80万辆汽车,而中华集团472万销量是其近6倍,自然利润要占优势。
如果同样的销量以单车计算,中华集团肯定要大大落后于丰田汽车。
跟中国大妈一样,暴发户这个中文名也开始流行在全球车企之中,基本用来代指中华集团。
中国单一市场能让大众汽车熬过次贷危机,同样拯救了岌岌可危的通用汽车和标致雪铁龙集团,如此赫赫战功冒出中华集团这个怪物不足为奇。
唯一让韩皓不满意的地方,就是沃尔沃汽车销量下滑严重未能达到预期盈利状态,反倒带来亏损有3亿美金之多。
同属收购而来的豪华品牌,路虎已经开始止步亏损迎来盈利,虽然数目不到5000万美金,但至少走上了正循环。
其中路虎极光的上市,凭借出众的外观成为当红明星车型,为路虎品牌盈利立下了汗马功劳。从极光车型获得成功经验,将移植到揽胜、发现等车型上,路虎的未来大有可期。
沃尔沃销量下滑最主要的原因就是车型老化,在市场上竞争力不足。要将沃尔沃拖离困境的办法很简单,就是打造新的明星车型。
此项工作其实在韩皓入主后就已经开展,当初力排众议研发全新沃尔沃xc60的工作已经接近尾声,不久的将来沃尔沃就将迎来新的雷神之锤。
全新xc60不单是一款明星suv,更是沃尔沃全新平台架构,以及全新家族化设计语言的代言人。
从xc60后,预计未来三年xc90、s60、s90新车型接连上市,补齐沃尔沃新的产品线。
在韩皓心中,沃尔沃其实比路虎要更加具有战略意义。
身为集团旗下唯一亏损的品牌,沃尔沃自然是韩皓关注的重点。他趁参加沃尔沃董事会期间来到瑞典的设计部门,亲自查看了xc60的定稿样车。
新车保持了安全带标识位于中网的沃尔沃历史传统,跟宝马双肾进气格栅一样醒目具有高辨识度。盾形的中网用银色镀铬饰条包围起来,在里面则是竖向的直瀑式银色镀铬饰条,再加上一条安全带一样的斜向沃尔沃logo,整车前脸迎面让人体会到一种强大力量爆发感。
两组车大灯被“雷神之锤”样式的日间行车灯分割成了上下两部分,点亮效果非常出众。无论白天黑夜,雷神之锤都熠熠生辉,守护着驾驶者安全。至于尾灯,则再次吸收了北欧神话因素,用上了辨识度极高的“维京之斧”款式尾灯。
车身则采用了动感十足的分段式上扬车身腰线,更具力量感的宽大d柱,让整车在优雅之余更显运动气息。被人一直诟病的车尾翘屁股设计得到了极大改善,尾箱设计跟整车更加协调一体,不再显得突兀不自然。
如果用满分100计算的话,韩皓可以给新车外观95的高分,确实既传承了沃尔沃历史,又有效开创了未来。
不过看到内饰的表现,韩皓就忍不住提出了自己的见解。
5英寸中控小屏幕,灰色漂流木饰板,两个大炮筒仪表盘,加上并不出彩的皮座椅,可以说中规中矩没有半点出彩。
“安全和科技是我们给沃尔沃全新的定位,安全是我们的看家本领自不必说。但科技的话,从打开车门的一刻,说实话我是非常失望的。跟当今的科技先行者奥迪品牌相比,我们的内饰设计可以说是老古董。”
光有好的外表,却没有与之相匹配的内在,很容易形成德不配位的结局,这样的xc60不是韩皓心中的精品。
看到老板韩皓直言不讳提出批评,这让沃尔沃的设计师们面面相觑,又相互带着苦笑。
因为xc60的设计进度实在太赶,从中华集团入主到现在,真正用在项目中只有15个月时间,勉强完成了外观设计部分。至于内饰方面,确实时间没有预备充分,只能用半成品来交差了事。
“我之前看到一版内饰设计图还不错,据说还是江州设计部门递交的方案,为何没有参考?”
想起来当初在瑞典国王到江州参观时,韩皓曾见过中国设计团队提交的内饰方案,当时他觉得很不错具有极强的科技感,因此印象很深。
“那款方案有一定参考意义,但我们认为眼前的方案更合适。虽然科技感有所欠缺,但符合消费者真实使用的需求。如果大家认为不满意的话,我们会重新设计方案,增加更多科技感,这样一来新车上市的时间就得推后至少6个月。”
设计项目负责人伊恩考虑一二,还是站出来回答了韩皓的疑惑。
在韩皓心目中,xc60为赶进度,由瑞典以及中国设计部门联合接力研发,双方将相互配合共同打造出满意的产品。但他忽视了一点,就是沃尔沃本部的设计团队异常强势,设计方向基本由瑞方主导,江州分部基本上处于打下手位置。
虽然沃尔沃被中国老板控制,但产品实际设计能力还是掌握在瑞典工程师手中。中方的很多意见并不能被瑞方接受,自然江州传递过来的内饰方案也被搁置在一边。
上有政策,下有对策,两个不同文化企业的融合往往要伤筋动骨。
“直接用江州的方案加以改进,这样可以节省许多时间,可行吗?”
韩皓期望能尽快推出xc60,如此一来能重振当前沃尔沃的不利局面。
“我觉得江州方案不是很符合新车设计的整体理念,好比一位披着强壮盔甲的勇士掀开一看满身肥肉披金戴银,缺乏对美的理解。我保证,给我们6个月,将会带给你全新的感受简约而不简单并且拥有更强科技感!”
伊恩用眼神跟同事交换了意见,有了更多底气来拒绝韩皓的提议。当然,他的回答已经尽量非常委婉了。
作为一个设计师,他有权利来扞卫的自己的作品,虽然知识产权在法律上属于老板。
“好吧,那就再给你6个月时间,希望到时你不会让我失望。不过我也有一个条件,就是中国区投放车型将有特供版本可选择。除了你们的全球设计之外,我将让江州团队开发特供中国区内饰。
在中国,汽车是一种身份的象征,它是工具更是面子工程。欧洲走过一百年的路,我们中国人实际上只踏足不到十年。
作为40万级别的豪华suv,必须要在内饰设计上保持相对应的品味。北欧简约风并不十分符合中国人胃口,我们必须有所准备为中国市场打造本地化的产品。”
中国市场很特殊,本地化是必然之举,路虎极光进来也做了诸多优化,韩皓此举可谓眼光长远。
当然事实上也形成了瑞方设计师跟中方设计师竞争的局面,到底是全球版本还是中国特供版受消费者欢迎,就只能看市场选择了。
“你是老板你说的算。但我也有一个请求,就是必须等我们全球版先发布,中国特供版才能上市。”
这个请求也被韩皓首肯了。
普通消费者绝对想不到,即将上市的xc60背后还蕴含着中外双方设计团队的角力。
消息传回江州,得知被毙掉的设计方案经韩皓指定又起死回生,尤其在全权处理内饰方案之余还得到局部外观的改进权,这让中方参与全新xc60的设计团队欢呼雀跃。
“我就不相信瑞典人会比我们更懂中国人!”
全队上下摩拳擦掌准备跟瑞典方面大干一场,以此证明对方错了。如果销量好的话,谁规定中国版只能在中国销售,说不定将来还能风靡全世界。
不过瑞典方面对新车外观设计的把控,确实让中方设计师自愧不如,这一点大家都承认有差距。
从“水滴涟漪”设计语言诞生到现在,中华牌汽车已经历经两次换代,车型外观前后相承,得到了消费者的认可。身为“水滴涟漪”的创始设计师,赵春雷一直想突破自我,期望能在第三次换代时能给产品带来更大惊喜。
在刚结束的国际车展中,丰田豪华品牌雷克萨斯公布了全新的设计语言,将原有四平八稳的风格变得更加激进,纺锤形格栅大嘴设计加上带有钻石切割线条车身,博得了满堂喝彩。
这给了赵春雷很大刺激,也给了他自我革命的勇气,其打算对“水滴涟漪”做出颠覆性的设计。
但灵感要从何而来呢?
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从净利润计算,中华集团已经取代丰田,成为当年全球汽车利润率最高的企业。
要知道一向来精细生产的丰田可谓汽车行业的赚钱高手,为何这次比不过中国人呢?
原因其实很简单。
一是丰田刚在美国遭遇了加速门事件声誉受损,加上次贷危机影响,元气仍未恢复。
第二个因素才是决定性,中国市场的特殊性。
谁都知道中国汽车市场的溢价非常高,国外售价20万的新车可以在中国买到30万以上,溢价在50%是常事。正是因为高溢价的市场带来丰厚红利,像中华集团这样掌握了三大件核心技术的厂家,又可以自主整车设计研发,再加上中国较低的人力和生产成本,可以轻松拿到很高的利润。
丰田汽车2010年在中国只卖出了80万辆汽车,而中华集团472万销量是其近6倍,自然利润要占优势。
如果同样的销量以单车计算,中华集团肯定要大大落后于丰田汽车。
跟中国大妈一样,暴发户这个中文名也开始流行在全球车企之中,基本用来代指中华集团。
中国单一市场能让大众汽车熬过次贷危机,同样拯救了岌岌可危的通用汽车和标致雪铁龙集团,如此赫赫战功冒出中华集团这个怪物不足为奇。
唯一让韩皓不满意的地方,就是沃尔沃汽车销量下滑严重未能达到预期盈利状态,反倒带来亏损有3亿美金之多。
同属收购而来的豪华品牌,路虎已经开始止步亏损迎来盈利,虽然数目不到5000万美金,但至少走上了正循环。
其中路虎极光的上市,凭借出众的外观成为当红明星车型,为路虎品牌盈利立下了汗马功劳。从极光车型获得成功经验,将移植到揽胜、发现等车型上,路虎的未来大有可期。
沃尔沃销量下滑最主要的原因就是车型老化,在市场上竞争力不足。要将沃尔沃拖离困境的办法很简单,就是打造新的明星车型。
此项工作其实在韩皓入主后就已经开展,当初力排众议研发全新沃尔沃xc60的工作已经接近尾声,不久的将来沃尔沃就将迎来新的雷神之锤。
全新xc60不单是一款明星suv,更是沃尔沃全新平台架构,以及全新家族化设计语言的代言人。
从xc60后,预计未来三年xc90、s60、s90新车型接连上市,补齐沃尔沃新的产品线。
在韩皓心中,沃尔沃其实比路虎要更加具有战略意义。
身为集团旗下唯一亏损的品牌,沃尔沃自然是韩皓关注的重点。他趁参加沃尔沃董事会期间来到瑞典的设计部门,亲自查看了xc60的定稿样车。
新车保持了安全带标识位于中网的沃尔沃历史传统,跟宝马双肾进气格栅一样醒目具有高辨识度。盾形的中网用银色镀铬饰条包围起来,在里面则是竖向的直瀑式银色镀铬饰条,再加上一条安全带一样的斜向沃尔沃logo,整车前脸迎面让人体会到一种强大力量爆发感。
两组车大灯被“雷神之锤”样式的日间行车灯分割成了上下两部分,点亮效果非常出众。无论白天黑夜,雷神之锤都熠熠生辉,守护着驾驶者安全。至于尾灯,则再次吸收了北欧神话因素,用上了辨识度极高的“维京之斧”款式尾灯。
车身则采用了动感十足的分段式上扬车身腰线,更具力量感的宽大d柱,让整车在优雅之余更显运动气息。被人一直诟病的车尾翘屁股设计得到了极大改善,尾箱设计跟整车更加协调一体,不再显得突兀不自然。
如果用满分100计算的话,韩皓可以给新车外观95的高分,确实既传承了沃尔沃历史,又有效开创了未来。
不过看到内饰的表现,韩皓就忍不住提出了自己的见解。
5英寸中控小屏幕,灰色漂流木饰板,两个大炮筒仪表盘,加上并不出彩的皮座椅,可以说中规中矩没有半点出彩。
“安全和科技是我们给沃尔沃全新的定位,安全是我们的看家本领自不必说。但科技的话,从打开车门的一刻,说实话我是非常失望的。跟当今的科技先行者奥迪品牌相比,我们的内饰设计可以说是老古董。”
光有好的外表,却没有与之相匹配的内在,很容易形成德不配位的结局,这样的xc60不是韩皓心中的精品。
看到老板韩皓直言不讳提出批评,这让沃尔沃的设计师们面面相觑,又相互带着苦笑。
因为xc60的设计进度实在太赶,从中华集团入主到现在,真正用在项目中只有15个月时间,勉强完成了外观设计部分。至于内饰方面,确实时间没有预备充分,只能用半成品来交差了事。
“我之前看到一版内饰设计图还不错,据说还是江州设计部门递交的方案,为何没有参考?”
想起来当初在瑞典国王到江州参观时,韩皓曾见过中国设计团队提交的内饰方案,当时他觉得很不错具有极强的科技感,因此印象很深。
“那款方案有一定参考意义,但我们认为眼前的方案更合适。虽然科技感有所欠缺,但符合消费者真实使用的需求。如果大家认为不满意的话,我们会重新设计方案,增加更多科技感,这样一来新车上市的时间就得推后至少6个月。”
设计项目负责人伊恩考虑一二,还是站出来回答了韩皓的疑惑。
在韩皓心目中,xc60为赶进度,由瑞典以及中国设计部门联合接力研发,双方将相互配合共同打造出满意的产品。但他忽视了一点,就是沃尔沃本部的设计团队异常强势,设计方向基本由瑞方主导,江州分部基本上处于打下手位置。
虽然沃尔沃被中国老板控制,但产品实际设计能力还是掌握在瑞典工程师手中。中方的很多意见并不能被瑞方接受,自然江州传递过来的内饰方案也被搁置在一边。
上有政策,下有对策,两个不同文化企业的融合往往要伤筋动骨。
“直接用江州的方案加以改进,这样可以节省许多时间,可行吗?”
韩皓期望能尽快推出xc60,如此一来能重振当前沃尔沃的不利局面。
“我觉得江州方案不是很符合新车设计的整体理念,好比一位披着强壮盔甲的勇士掀开一看满身肥肉披金戴银,缺乏对美的理解。我保证,给我们6个月,将会带给你全新的感受简约而不简单并且拥有更强科技感!”
伊恩用眼神跟同事交换了意见,有了更多底气来拒绝韩皓的提议。当然,他的回答已经尽量非常委婉了。
作为一个设计师,他有权利来扞卫的自己的作品,虽然知识产权在法律上属于老板。
“好吧,那就再给你6个月时间,希望到时你不会让我失望。不过我也有一个条件,就是中国区投放车型将有特供版本可选择。除了你们的全球设计之外,我将让江州团队开发特供中国区内饰。
在中国,汽车是一种身份的象征,它是工具更是面子工程。欧洲走过一百年的路,我们中国人实际上只踏足不到十年。
作为40万级别的豪华suv,必须要在内饰设计上保持相对应的品味。北欧简约风并不十分符合中国人胃口,我们必须有所准备为中国市场打造本地化的产品。”
中国市场很特殊,本地化是必然之举,路虎极光进来也做了诸多优化,韩皓此举可谓眼光长远。
当然事实上也形成了瑞方设计师跟中方设计师竞争的局面,到底是全球版本还是中国特供版受消费者欢迎,就只能看市场选择了。
“你是老板你说的算。但我也有一个请求,就是必须等我们全球版先发布,中国特供版才能上市。”
这个请求也被韩皓首肯了。
普通消费者绝对想不到,即将上市的xc60背后还蕴含着中外双方设计团队的角力。
消息传回江州,得知被毙掉的设计方案经韩皓指定又起死回生,尤其在全权处理内饰方案之余还得到局部外观的改进权,这让中方参与全新xc60的设计团队欢呼雀跃。
“我就不相信瑞典人会比我们更懂中国人!”
全队上下摩拳擦掌准备跟瑞典方面大干一场,以此证明对方错了。如果销量好的话,谁规定中国版只能在中国销售,说不定将来还能风靡全世界。
不过瑞典方面对新车外观设计的把控,确实让中方设计师自愧不如,这一点大家都承认有差距。
从“水滴涟漪”设计语言诞生到现在,中华牌汽车已经历经两次换代,车型外观前后相承,得到了消费者的认可。身为“水滴涟漪”的创始设计师,赵春雷一直想突破自我,期望能在第三次换代时能给产品带来更大惊喜。
在刚结束的国际车展中,丰田豪华品牌雷克萨斯公布了全新的设计语言,将原有四平八稳的风格变得更加激进,纺锤形格栅大嘴设计加上带有钻石切割线条车身,博得了满堂喝彩。
这给了赵春雷很大刺激,也给了他自我革命的勇气,其打算对“水滴涟漪”做出颠覆性的设计。
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